El perno, como herramienta de uso común en fijaciones, tiene una amplia gama de aplicaciones, pero su uso prolongado también puede generar diversos problemas, como holgura en la conexión, fuerza de sujeción insuficiente y oxidación. La calidad y la eficiencia del mecanizado se ven afectadas por la holgura de los pernos durante el proceso. ¿Cómo aflojar un perno?
Existen tres métodos comúnmente utilizados para evitar el aflojamiento: el sistema antiaflojamiento por fricción, el sistema antiaflojamiento mecánico y el sistema antiaflojamiento permanente.
- Doble perno
Principio de la tuerca autoblocante superior: cuando las tuercas dobles son autoblocantes, existen dos superficies de fricción. La primera se encuentra entre la tuerca y el sujetador, y la segunda entre la tuerca y el sujetador. Durante la instalación, la precarga de la primera superficie de fricción es el 80 % de la de la segunda. Bajo cargas de impacto y vibración, la fricción de la primera superficie disminuye hasta desaparecer, pero al mismo tiempo, la primera tuerca se comprime, lo que provoca un aumento adicional de la fricción de la segunda superficie. Para aflojar la tuerca, es necesario superar ambas fricciones, ya que la segunda fuerza de fricción aumenta a medida que la primera disminuye. De esta manera, se mejora el efecto autoblocante.
Principio de seguridad de rosca descendente: Los sujetadores de rosca descendente también utilizan tuercas dobles para evitar que se aflojen, pero estas giran en direcciones opuestas. Bajo cargas de impacto y vibración, la fricción de la primera superficie de contacto disminuye hasta desaparecer.
- Tecnología antiaflojamiento de rosca en cuña de 30°
En la base del diente de la rosca hembra de 30° hay un bisel en cuña. Al apretar las tuercas, las puntas de los dientes del perno se presionan firmemente contra el bisel en cuña de la rosca hembra, lo que genera una gran fuerza de bloqueo.
Debido al cambio de ángulo de la rosca conformada, la fuerza normal aplicada al contacto entre las roscas forma un ángulo de 60° con el vástago del perno, en lugar de 30° como en las roscas convencionales. Es evidente que la presión normal de la rosca de cuña de 30° es mucho mayor que la presión de apriete, por lo que la fricción resultante para evitar el aflojamiento debe incrementarse considerablemente.
- Dado que la tuerca de seguridad
Se divide en: utilizado para maquinaria de construcción de carreteras, maquinaria minera, vibración de equipos mecánicos de tuercas autoblocantes de alta resistencia, utilizado en la industria aeroespacial, aeronaves, tanques, maquinaria minera, tales como tuercas autoblocantes de nylon, utilizado para presión de trabajo no mayor a 2 ATM para gasolina, queroseno, agua o aire como medio de trabajo utilizado para temperatura de -50 ~ 100 ℃ tuerca autoblocante de bobinado en el producto y tuerca de bloqueo de abrazadera de resorte.
- pegamento fijador de roscas
El adhesivo fijador de roscas es un compuesto de éster acrílico (metilo), iniciador, promotor, estabilizador (inhibidor de polímeros), colorante y relleno, todos ellos en una proporción determinada.
Para montajes pasantes: pase el perno a través del orificio del tornillo, aplique pegamento fijador de roscas a la rosca de la pieza de engranaje, monte la tuerca y apriétela al par especificado.
En los casos en que la profundidad del orificio del tornillo sea mayor que la longitud del perno, es necesario aplicar pegamento fijador a la rosca del perno, ensamblarlo y apretarlo al par especificado.
Para el caso de un orificio ciego: deje caer el adhesivo de fijación hasta el fondo del orificio ciego, luego aplique el adhesivo de fijación a la rosca del perno, ensamble y apriete al par especificado; si el orificio ciego se abre hacia abajo, solo se aplica el adhesivo de fijación a la rosca del perno y no se necesita adhesivo en el orificio ciego.
Para la condición de trabajo del perno de doble cabeza: el pegamento de bloqueo debe caerse en el orificio del tornillo, y luego el pegamento de bloqueo se aplica al perno, y el espárrago se ensambla y se aprieta al par especificado; después de ensamblar las demás piezas, aplique el pegamento de bloqueo a la parte de engranaje del espárrago y la tuerca, ensamble la tuerca y apriétela al par especificado; si el orificio ciego está abierto hacia abajo, no hay gotas de pegamento en el orificio.
Para elementos de fijación roscados preensamblados (como tornillos ajustables): después de ensamblar y apretar al par especificado, aplique el adhesivo de fijación en el punto de engrane de la rosca para que penetre por sí solo.
- Arandela doble de bloqueo con sistema antiflojamiento y cuña
El diente de sierra radial en la superficie exterior de la arandela de seguridad encaja con la superficie de la pieza de trabajo con la que entra en contacto. Cuando el sistema antiaflojamiento se somete a una carga dinámica, el desplazamiento solo puede producirse en la superficie interior de la junta.
La distancia de extensibilidad de la arandela de bloqueo en forma de cuña en la dirección del espesor de extensibilidad es mayor que el desplazamiento longitudinal de la rosca de extensibilidad del perno.
- Pasador partido y tuerca ranurada
Una vez apretada la tuerca, inserte el pasador de chaveta en la ranura de la tuerca y en el orificio del extremo del perno, y abra el extremo del pasador de chaveta para evitar la rotación relativa de la tuerca y el perno.
- Alambre de acero en serie suelto
El sistema antiaflojamiento del alambre de acero en serie consiste en introducir el alambre en el orificio de la cabeza del perno y conectar los pernos en serie para que se sujeten entre sí. Es un método muy fiable para evitar el aflojamiento, pero resulta complicado desmontarlo.
- Junta de tope
Una vez apretada la tuerca, doble la arandela de tope (de una o dos orejetas) hacia el lateral de la tuerca y el conector para fijarla. Si se requiere un doble enclavamiento entre dos pernos, se pueden usar arandelas de freno dobles para que las dos tuercas se bloqueen mutuamente.
- arandela elástica
El principio antiaflojamiento de la arandela elástica consiste en que, una vez aplanada, la arandela elástica genera una elasticidad continua, de modo que la conexión roscada entre la tuerca y el perno mantiene una fuerza de fricción constante, produciendo un momento de resistencia que impide que la tuerca se afloje.
- Tecnología de fijación por fusión en caliente
La tecnología de fijación por fusión en caliente, que no requiere apertura previa, permite realizar la conexión directamente mediante un proceso de roscado en perfiles cerrados, y se utiliza mucho en la industria automotriz.
Esta tecnología de fijación por fusión en caliente es un proceso de conformado en frío de unión autorroscante y roscada que se produce después de que la rotación a alta velocidad del motor se aplica al material de la lámina que se va a conectar a través del eje de apriete en el centro del equipo y se genera una deformación plástica por el calor de fricción.
- precargado
Las conexiones de pernos de alta resistencia generalmente no necesitan medidas adicionales para evitar que se aflojen, ya que los pernos de alta resistencia generalmente requieren una fuerza de pretensado relativamente grande. Dicha fuerza de pretensado grande entre la tuerca y el conector produce una fuerte presión que evita la rotación del par de fricción de la tuerca, por lo que esta no se aflojará.
Fecha de publicación: 4 de marzo de 2022
